盐田集装箱拖车业务
盐田拖车业务位于深圳市盐田区，由盐田国际的软、硬件充分展示出其服务大型船舶、超大型船舶的雄厚实力。在大型船舶服务上，盐田国际是世界领航者之一。
1.盐田港码头是华南地区国际航线最密集、世界上单体最大集装箱码头，惠盐组合港的启动，增强了两港国际竞争力的同时，有利带动粤港澳大湾区港口群的创新发展，强化海运物流枢纽功能，为打造更高效率的国际航运中心奠定坚实基础，是支持深圳建设全球海洋中心城市的重要举措。
2.盐田国际建设有20个大型集装箱深水泊位，可同时停靠5艘20万吨级船舶。泊位利用长度9078米，港池水深达14米至17.6米。泊位配备了85台岸吊，其中27台是双起升型岸吊，可同时操作2个40尺箱或4个20尺箱。
3.盐田国际在2003年10月成功将码头操作系统升级到nGen。这个系统是由盐田国际和香港国际货柜码头合作开发，具有智能化的堆场和船舶策划功能。自nGen投产后，每年都定期安排版本升级，提供持续的功能改善。在nGen系统的帮助下，控制中心（码头的操作中枢)能管理整个码头的运作。比如，一艘大船即将靠泊，控制中心除了会根据船舶的大小和装卸量，提前分配好泊位、岸吊、拖车等装卸设备以外，还能将堆场龙门吊的目前位置和计划出现位置同时在控制中心电脑屏幕上显示出来。接着，控制中心通过系统，对不同尺寸的集装箱需要配备什么样的设备进行自动分配，使装卸下来的集装箱能够迅速堆存到位。科学、严密，同时具备了预分配任务的nGen系统，使盐田国际呈现给顾客世界级的操作效率。
4.盐田国际除了在办公区域通过资讯科技系统辅助生产作业外，还在堆场和桥边作业区域配置了无线应用系统，进行实时通讯，系统化地管理操作。双向通信的无线手持机和对讲机全面配置在前线作业团队，无线网络覆盖码头作业区的每个角落。这些资讯技术，保障了前线作业团队与控制中心实时的信息沟通，使庞大的码头运作得有条不紊。
5.盐田国际除了在办公区域通过资讯科技系统辅助生产作业外，还在堆场和桥边作业区域配置了无线应用系统，进行实时通讯，系统化地管理操作。双向通信的无线手持机和对讲机全面配置在前线作业团队，无线网络覆盖码头作业区的每个角落。这些资讯技术，保障了前线作业团队与控制中心实时的信息沟通，使庞大的码头运作得有条不紊。
蛇口集装箱拖车业务
蛇口拖车业务位于深圳市南山区，由蛇口集装箱码头有限公司（注册简称SCT）成立于1989年，目前由中国领先的公共码头运营商招商局港口（CMPort）控股，是CMPort在中国大陆码头成员，经过二十多年的发展现已成为CMPort的深圳母港。
1.SCT地处于珠江入海口东岸，深圳经济特区西南部，背靠珠三角经济腹地，是中外货商及承运人在珠江三角洲及华南地区开展物流运输的国际性主枢纽码头。码头现有9个大船泊位和5个驳船专用泊位，年最大处理能力可达650万标准箱，现已开通定期国际班轮航线近100条，通达美洲、欧洲、地中海、东南亚、北亚、中东、澳洲、非洲等全球180多个港口。全球排位前30的班轮公司均已在SCT开辟航线。
2.广泛覆盖华南内河及沿海码头的“华南公共驳船快线”服务网络，为客户提供了一条经济、高效的货物中转渠道。驳船服务网络已覆盖珠三角95%以上区域，并以其组合式服务和先进的信息化高附加值在驳船运输市场中保持竞争优势。
3.港区“海铁联运”服务已延伸至长沙、株洲、醴陵、衡阳、昆明、南昌及韶关等内陆区域，搭建起了一条贯穿东部和中部的运输通道。2012年7月全国集装箱铁水联运通道示范项目——长沙内陆港正式启动，标志着海铁联运战略迈上了新的发展阶段。
大湾区集装箱拖车业务
货流更快、成本更低、资源整合、优势互补、低碳环保——粤港澳大湾区跨境物流大提速。
1.“惠盐组合港”正式启动，这意味着以后出口的集装箱只需在惠州办理完通关手续，进入惠州港区，便等同于货到盐田港区；同样，经由盐田港区的惠州进口货物，也可在货到惠州港区后再办理进口通关手续。
2.惠盐组合港是粤港澳大湾区港口发展过程中首创的组合港，率先提出“跨区域一关两港”的概念，是对粤港澳大湾区组合港体系建设的探索。
3.深圳市政府制定出台《关于促进深圳港加快发展的若干意见》，提出强化与虎门、中山、顺德、惠州、汕头、汕尾、湛江等港口的合作，构建以深港组合港为核心的粤港澳大湾区组合港体系，逐步推进大湾区港口通关一体化。
4.组合港的启动有助于两地实现资源整合、优势互补，帮助港口实现低碳、环保的发展理念，也意味着深圳港口通关模式改革实现了新的突破。也为粤港澳大湾区建设绿色生态港口链、优化口岸营商环境、发展智慧化港口等有着积极现实意义。
5.惠盐组合港的启动为大湾区企业进出口搭建了便捷高效的物流新通道，提升了通关效率，且降低物流成本、运营成本，优化两地营商环境，还有效降低单位集装箱的耗能，缓解了交通道路压力，实现绿色生态化发展。
